Warter Fuels: będziemy rozwijać produkcję paliw rajdowych
Na rynku benzyn rajdowych, który w Europie szacowany jest na kilkaset tysięcy ton rocznie, Warter Fuels z paliwami Warter Racing chce być jednym z kluczowych dostawców. Dziś oferta spółki z Płocka to m.in. wyczynowe benzyny Warter Racing 102, Warter Rally EVO2 i Warter MSR EVO2 oraz Warter Racing E85R.
Wyniki badań potwierdziły, że wyczynowe paliwo Warter Racing 102 zapewnia wzrost mocy i osiągów zarówno dla silników z turbodoładowaniem, jak i wolnossących. Z kolei benzyna Warter Rally EVO2, która została zoptymalizowana dla samochodów klasy R5, spełnia standardy i wymagania FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) określone w załączniku J do Międzynarodowego Kodeksu Sportowego. Bardzo dobre charakterystyki ma także kolejna w ofercie benzyna Warter MSR EVO2, która jest przeznaczona do aut Ford Fiesta Rally3 i Rally4 wyprodukowanych przez firmę M-Sport. Listę paliw rajdowych produkowanych w Płocku zamyka wysokoetanolowa benzyna Warter Racing E85R przeznaczona do układów paliwowych odpornych na etanol. Rekomenduje się ją do wyścigów, w których nie jest wymagane spełnianie wymagań FIA.
– Od początków historii, od pierwszych samochodów, które wyjechały na drogę i przed którymi nie musiał biec nikt z czerwoną chorągiewką, rajdy były okazją do sprawdzenia nie tylko konstrukcji samochodów, możliwości ich silników, ale także technologii produkcji paliw. To tu testowano różne mieszanki paliwowe na długo, nim trafiły do powszechnego użytku. Paliwa rajdowe to również ważna część naszej historii. W Warter Fuels od dziesięcioleci prowadzimy badania nad optymalizacją benzyn wysokooktanowych pod kątem maksymalizacji mocy i momentu obrotowego silnika – przypomina Konrad Bieńkowski, członek zarządu spółki Warter Fuels.
Warter Fuels na sportowo
W 2025 r. spółka dostarczała paliwo i była jednym ze sponsorów nagród w czasie wyścigów ERC Fiesta Rally3 Trophy 2025. Była także partnerem Driftingowych Mistrzostw Polski (DMP) i SpeedGames – największego wydarzenia driftingowego w Polsce, które co roku przyciąga tłumy fanów motorsportu i entuzjastów szybkich samochodów.
Za rozwój obecności spółki na torach wyścigowych i w rajdach odpowiada Marek Szkopek, mający 26 lat doświadczenia w sporcie motocyklowym, pięciokrotny mistrz Polski oraz zawodnik mistrzostw świata FIM Endurance World Championship (EWC) – najbardziej prestiżowych wyścigów długodystansowych na świecie. Od wielu lat zaangażowany w rozwój sportów motorowych w Polsce, trener dzieci i młodzieży na pit bike.
– Chcemy rozwijać naszą obecność w polskich sportach motorowych, i to zarówno tych samochodowych, jak i motocyklowych – mówi Marek Szkopek z Warter Fuels. – Mamy bardzo dobre produkty i polską technologię, która stoi za ich jakością. Tutaj możemy śmiało konkurować z tym, co znajdziemy w ofercie największych koncernów światowych. Jestem przekonany, że budowanie zaufania do marki trzeba zaczynać na etapie, kiedy zawodnicy stawiają swoje pierwsze kroki, i na tym będziemy się również koncentrować – podkreślą Marek Szkopek.
Warto podkreślić, że historia rozwoju nowoczesnych benzyn w naszym kraju to dwie kluczowe daty: rok 1971, kiedy został utworzony Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Przemysłu Rafineryjnego z siedzibą w Płocku, i rok 2012, kiedy właścicielem OBR-u zostały Zakłady Chemiczne Warter, które zajmowały się produkcją wyrobów chemicznych specjalnego przeznaczenia. Przez dziesięciolecia zakład w Płocku był producentem i dostawcą kluczowych dodatków uszlachetniających do paliw i biopaliw, wykorzystywanych przez koncerny paliwowe. Z czasem podjął się także samodzielnej produkcji czystych paliw alkilatowych i benzyn lotniczych.
– Warter Fuels chce pozostać dostawcą zaawansowanych technologicznie paliw, które spełniają najwyższe normy jakościowe i środowiskowe. Bardzo starannie wybieramy wydarzenia, na których będziemy obecni, zarówno te związane z rajdami i wyścigami samochodowymi oraz motocyklowymi, jak i wydarzeniami na torach kartingowych. Tutaj nie ma mowy o przypadkowości, chcemy konsekwentnie budować naszą pozycję na rynku paliw przeznaczonych dla sportów motorowych – podsumowuje Marek Szkopek.
Warter Fuels swoje paliwa wytwarza w zakładzie produkcyjnym w Płocku. Od kilku lat ok. 70% produkcji trafia na eksport, przede wszystkim do krajów europejskich. Spółka z Płocka jest jednym z najważniejszych w Europie Środkowo-Wschodniej dostawców benzyn lotniczych do samolotów napędzanych silnikami tłokowymi z zapłonem iskrowym.
